1. Приликом покретања, мотор не може да се окреће и не може да подигне терет:
⑴ Претерано преоптерећење; рад у условима преоптерећења је строго забрањен.
⑵ Напон је више од 10% испод називног напона; сачекајте да се напон врати на нормалне нивое.
⑶ Електричне компоненте су неисправне, или је ожичење прекинуто/остварују лош контакт; прегледати и поправити електричне компоненте и кола.
⑷ Точак кочнице и задњи поклопац су се заглавили због рђе; кочиони точак не може да се искључи. Скините точак кочнице и очистите зарђале површине.
⑸ Ротор мотора "мете" (трља о) статор; погледајте ставку за решавање проблема #9 за одговарајући лек.
⑹ Ожичење напајања је премало; замените ожичење одговарајућим-каблом мерача.
2. Кочење је непоуздано, а оптерећење клизи надоле изнад наведених граница:
⑴ Смањен притисак опруге узрокован прекомерним хабањем кочионог прстена или другим факторима; подесите притисак опруге.
⑵ Лош контакт између кочионог прстена и коничне површине задњег поклопца; уклоните компоненте и избрусите/поправите површине.
⑶ Контаминација уљем или машћу на површини кочења; уклоните компоненте и темељно их очистите.
⑷ Прстен кочнице је лабав; замените кочиони прстен.
⑸ Притисна опруга је претрпела замор; заменити опругу.
⑹ Механизам спојнице не може слободно да клизи или се заглавио; прегледати спојне спојеве.
⑺ Аксијални ход (крајњи зазор) конусног ротора је превелик; прилагодити га према наведеним захтевима.
3. Температура мотора претерано расте:
⑴ Рад у условима преоптерећења; смањити оптерећење у оквиру називног капацитета.
⑵ Рад је пречест/континуиран; смањити учесталост рада.
⑶ Зазор кочнице је премали; кочиони прстен не успева да се потпуно одвоји током рада, ефективно стварајући константно паразитско оптерећење на мотору. Прилагодба
4. Прекомерна бука из редуктора
⑴ Лоше подмазивање; раставити и прегледати/поправити.
5. Мотор емитује брујање при покретању
⑴ Напајање или мотор доживљава губитак фазе; прегледати/поправити или заменити контактор.
6. Тешки терет подигнут у средини{1}}ваздух; Није могуће поново покренути након заустављања
⑴ Напон је пренизак или значајно флуктуира; сачекајте да се напон стабилизује пре поновног покретања.
⑵ Преоптерећење током подизања; смањите оптерећење пре рада.
7. Не може да се заустави након покретања или се не заустави након достизања граничне позиције
⑴ Контакти контактора наизменичне струје су заварени; одмах искључите главно напајање, а затим раставите да бисте прегледали/поправили или заменили контактор.
⑵ Квар крајњег прекидача; замените контактор наизменичне струје.
⑶ Неисправно ожичење унутар крајњег прекидача; прегледати и поправити струјно коло граничног прекидача.
8. Цурење уља из редуктора
⑴ Лоша монтажа или квар/оштећење заптивног прстена између кућишта и поклопца; уклоните да бисте прегледали/поправили или заменили заптивни прстен.
⑵ Вијци за повезивање су лабави; затегните завртње.
⑶ Преливање уља; испуните до наведеног нивоа.
9. Недовољан размак између конусног ротора мотора и статора, што доводи до трења (познато као „трљање статора“)
Производима који излазе из фабрике строго је забрањено излагање „трљања статора“. Примарни узроци „трљања статора“ су: хабање потпорног прстена који се налази на вратилу мотора, аксијално померање језгра ротора или померање језгра статора. Уклоните и замените потпорни прстен да бисте обезбедили уједначен зазор између конусних површина статора и ротора-посебно 0,35–0,55 мм по страни (мањи мотори захтевају мање зазоре)-или вратите јединицу произвођачу на преглед и поправку.
